Са глобалним трендом ка уштеди енергије и заштити животне средине, различите земље имају различите захтеве за енергетску ефикасност електромотора, али општи правац је ка високој ефикасности и уштеди енергије. У наставку смо прикупили стандарде контроле енергетске ефикасности мотора у Сједињеним Државама, Европској унији, Канади и Аустралији последњих година и желели бисмо да их поделимо са вама.
Америка
Године 1992, Конгрес САД је усвојио Закон EPACT, којим су утврђене минималне вредности ефикасности за моторе и захтевано је да сви мотори опште намене који се продају у Сједињеним Државама испуњавају новоутврђене стандарде минималне ефикасности, наиме EPACT стандарде ефикасности, почев од 24. октобра 1997. Стандарди ефикасности које је прописао EPACT били су просек стандарда ефикасности високоефикасних мотора које су производили главни произвођачи мотора у Сједињеним Државама у то време. Године 2001, Алијанса за енергетску ефикасност (CEE) и Национално удружење произвођача електричне опреме (NEMA) заједнички су развили стандард за супер високоефикасне моторе, познат као NEMA Premium стандард. Захтеви за почетне перформансе овог стандарда су у складу са захтевима EPACT-а, а његови стандарди ефикасности у основи одражавају просечан ниво супер високоефикасних мотора тренутно доступних на америчком тржишту, што је 1 до 3 процентна поена више од EPACT стандарда, а губици су смањени за око 20% у поређењу са EPACT стандардима. Тренутно се NEMA Premium стандард углавном користи као референтни стандард за субвенције које дају електроенергетске компаније како би подстакле кориснике да купују супер високоефикасне моторе. NEMA Premium мотори се препоручују за употребу у ситуацијама где је годишњи рад преко 2.000 сати, а стопа оптерећења преко 75%. NEMA Premium програм који је покренула NEMA је добровољни индустријски споразум. Чланови NEMA морају потписати овај споразум и испунити стандарде пре него што могу да користе NEMA Premium лого. Јединице које нису чланице морају да плате одређену накнаду да би користиле овај лого. Одређивање ефикасности мотора према EPACT-у заснива се на стандарду методе испитивања ефикасности мотора IEEE112-B Института инжењера електротехнике и електронике Сједињених Држава.
Европска унија
Средином 1990-их, Европска унија је почела да спроводи истраживања и креира политику о уштеди енергије мотора. Године 1999, Одељење за транспорт и енергетику Европске комисије и Европско удружење произвођача мотора и енергетске електронике (CE-MEP) постигли су добровољни споразум о плану класификације мотора (који се назива споразум EU-CEMEP).
Овај споразум је класификовао нивое ефикасности мотора, наиме:
Eff3 – мотори ниске ефикасности (Lowefficiency);
Eff2 – побољшани (Improvedefficiency) мотори;
Eff1 – високоефикасни (Highefficiency) мотори.
(Класификација енергетске ефикасности мотора у нашој земљи је слична оној у ЕУ.)
Након 2006. године, производња и ширење мотора нивоа eff3 били су забрањени. Споразумом је такође предвиђено да произвођачи треба да наведу идентификацију степена ефикасности и вредности ефикасности на натписној плочици производа и узорку техничког листа како би корисници могли да их изаберу и идентификују, што је такође представљало најраније параметре енергетске ефикасности Директиве ЕУ о производима за моторну енергију. Споразум ЕУ-CEMEP је спроведен након добровољног потписивања од стране компанија чланица CEMEP-а и позвао је произвођаче, увознике и трговце без чланства да учествују. Тренутно учествује 36 производних компанија, укључујући Siemens из Немачке, ABB из Швајцарске, BrookCromton из Велике Британије, Leroy-Somer из Француске итд., покривајући 80% производње у Европи. Данска нуди субвенције од 100 или 250 данских круна по kW корисницима који купују моторе са ефикасношћу већом од минималног стандарда. Холандија пружа и субвенције за куповину и пореске олакшице. Велика Британија промовише трансформацију тржишта високоефикасних мотора и других производа који штеде енергију кроз смањење пореза на климатске промене и спровођење „Програма повећаних инвестиционих субвенција“. Влада такође организује план трансформације тржишта који спроводи Министарство за животну средину, храну и руралне послове (DEFRA) како би активно увела производе који штеде енергију, пружила информације о тим производима, решењима за уштеду енергије и методама дизајна итд. на интернету.
Канада
Године 1991, Канадско удружење за стандарде и Канадско удружење произвођача електричне опреме заједнички су развили препоручени минимални стандард енергетске ефикасности за моторе. Индикатори ефикасности овог стандарда били су нешто нижи од оних у каснијим америчким EPACT стандардима. Због значаја енергетског питања, канадски парламент је такође усвојио Закон о енергетској ефикасности (EEACT) 1992. године, који је укључивао минималне стандарде енергетске ефикасности за моторе. Индикатори ефикасности ових мотора били су исти као и они у америчким EPACT стандардима, а стандард је требало званично да ступи на снагу 1997. године. Овај стандард је обавезан према закону, тако да су високоефикасни мотори брзо промовисани.
Аустралијски
Да би уштедела енергију и заштитила животну средину, аустралијска влада је од 1999. године имплементирала обавезни програм стандарда енергетске ефикасности или MEPS програм за кућне апарате и индустријску опрему. Овим програмом управља Канцеларија за гасове стаклене баште аустралијске владе у сарадњи са Аустралијском комисијом за стандарде. Аустралија је укључила моторе у обухват MEPS-а. Обавезни стандард за моторе је одобрен и ступио је на снагу у октобру 2001. године, са бројем стандарда AS/NZS1359.5. Мотори произведени и увезени у Аустралији и Новом Зеланду морају испуњавати или премашити минималне индикаторе ефикасности прописане овим стандардом. Овај стандард се може тестирати коришћењем две методе, чиме се одређују два сета индикатора: један сет су индикатори Методе А, који одговарају методи IEEE112-B у Сједињеним Државама; други сет су индикатори Методе Б, који одговарају IEC34-2, чије су нумеричке вредности сличне вредностима Eff2 стандарда EU-CEMEP. Овај стандард не само да прописује обавезне минималне стандарде, већ и поставља индикаторе високоефикасних мотора као препоручене стандарде, подстичући кориснике да их усвоје. Нумеричке вредности су сличне вредностима Eff1 програма EU-CEMEP и EPACT-а у Сједињеним Државама.
Време објаве: 14. јануар 2026.