Пораст температуре је врло критични показатељ перформансимоторички производи. Када је успон моторног температуре висок, с једне стране, он утиче на околно окружење, а са друге стране, директно је повезан са његовим нивоом ефикасности. Површина температуре високо ефикасног мотора је врло ниска, што је такође једна од база за моторне кориснике да у почетку утврђују да ли је мотор ефикасан.
Чимбеници који одређују ниво пораста мотора углавном укључују тренутну густину проводника намотавања, проводник материјала, медиј за дисипацију топлоте, топлотно тело и околино окружење мотора.
Да би се постигао ниво виших ефикасности, већина произвођача мотора користи бакрене проводнике као намотавајуће материјале и контролише проводник у складу са електромагнетним жицама кроз потребне методе испитивања; У дизајну производа, материјално набавка и фазе за наношење, све док се могу загарантовати доследност диригента и дизајна, ниво грејања сама проводника је релативно фиксан.
У производној и производној фази моторних намотаја, прочишћавање изолације је посебно критична технологија обраде. Како осигурати ниво пораста температуре производа кроз лакирање и процес очвршћивања је пресудан. Пре-печење, лакирање и грејање у поступку пречишћавања изолације су кључ за контролу квалитета за било који произвођач мотора, односно, то је, кроз продор и задржавање изолационог лака, намотавање је направљено у солидно у солидној целини како би се топлотна енергија генерисала током рада мотора која се преноси без препрека.
У одговарајућем односу између језгре статоратора и базе, потребно је користити потребна средства која би се осигурало да се њих двоје буду што ближе и умањити и уклањају ваздушни јаз између њих. Сврха је осигурати коаксијалност ове две руке, а са друге стране, врло критични фактор је побољшање услова распршивања топлоте током рада мотора. Из тог разлога, већина произвођача аутомобила и поправке мотора користи ВИП вакуумска лакирање, ротационе пећи и другу опрему у изолационом третману намотаја. За моторе са различитим структурама, језгро статора је само делимично у контакту са базом, а пут дисипације топлоте укључује и друге медије као што су ваздух. Ефекат расипања топлоте је лошији, а потребна помоћ или интервенција се може извести само путем ваздушног водича.
Захтев за заштиту мотора такође директно утиче на ниво расипавања топлоте. Ако је температура околине висока, температура намотања мотора ће бити висока на истом нивоу пораста температуре, што ће директно утицати на његову поузданост. На висоравним окружењима, због танког ваздуха, овај важан медиј за дисипацију топлоте није довољан, који ће такође проузроковати да се температура мотора расти. Ото што је поузданост мотора не само да се односи само на ниво дизајна, већ и уско повезани са производним животној средини. Како у потпуности разумети и савладати елементе целог животног циклуса мотора неопходни је фактор свог поузданог рада.
Вријеме поште: сеп-19-2024