Регенерација је нова мера која се тренутно предлаже за елиминацију опреме која троши много енергије.МоторРегенерација је некада постала популаран посао за многе произвођаче мотора и јединице за поправку, а неке јединице су се посебно бавиле радовима на регенерацији мотора.
Са владином контролом мотора са високом потрошњом енергије, велики број мотора са високом потрошњом енергије који су у употреби, а још увек нису у употреби, постао је хитан проблем за многе власнике мотора. Међутим, да ли је исплативије заменити мотор новим или га рециклирати? Ово је постао велики проблем за примене у моторима. То је питање које оператер мора да размотри; а за моторе који још нису продати, одлука о отпаду или рециклирању такође је постала предмет доношења; постоји и веома објективно питање, како проценити ниво перформанси рециклираних мотора и да ли постоји варање. Сумња се на продају „псећег меса“? Све се ово своди и на техничку и трошковну анализу рециклирања мотора, као и на проблеме који се могу појавити у каснијим операцијама!
Према тренутном каталогу елиминисаних мотора, требало би да постоји велики број мотора серије Y, серије Y2 и других мотора који не испуњавају ниво 3 енергетске ефикасности верзије GB18613-2020. На основу тренутног разумевања технологије регенерације, оригинална релативно ниска ефикасност мора бити... Већа побољшања обично почињу са ротором мотора, односно стругањем спољашњег пречника оригиналног ротора од ливеног алуминијума, а затим коришћењем овога као основе за уградњу магнета за израду ротора у ротор са перманентним магнетом. Истовремено, како би се осигурао усклађени однос између магнетног поља статора мотора и магнетног поља ротора, потребно је пројектовати и намотај статора мотора.
Мотор трансформисан овом технологијом регенерације трансформише оригинални асинхрони мотор у синхрони мотор са перманентним магнетом. На основу стварних потреба за материјалима, регенерисани мотор захтева улагање само у магнете ротора и материјале за намотаје, али трошкови рада ће бити релативно високи, углавном укључујући трошкове регенерације и пројектовања мотора, промене оригиналног стања и величине ротора и статора, као и трошкове регенерације намотаја и ротора, као и трошкове инвертора који мора бити опремљен након што се асинхрона машина трансформише у синхрону машину.
С обзиром на горе наведену анализу, исплативије је користити регенерацију мотора за серијске моторе, али за персонализоване мале моторе мале количине, већина корисника мотора ће одустати од регенерације и купити нове машине; за оне који се специјализују за регенерацију, могућност обављања посла директно утиче на то да ли производна јединица може донети користи власницима мотора.
Време објаве: 27. септембар 2024.