Наконнамотај је импрегниран изолационим лаком, лак ће продрети у празнине калема и стврднути се, формирајући потпун и запечаћен изолациони слој, што значајно побољшава изолационе перформансе намотаја. Може ефикасноодупрети сеерозијавлага,сољени спреј, мрље од уљаитд., и спречавају ризике од цурења и кратког споја. Међутим, намотаји без импрегнације могу се ослонити само на изолациони слој саме жице, која има слабу изолациону заштиту. Након што се навлаже, вероватно је да ће доћи до кварова изолације, што утиче на нормалан рад мотора. Што се тиче проводљивости и дисипације топлоте, као и механичке чврстоће, изолациони лак у импрегнираном намотају попуњава празнине унутар намотаја и између намотаја и језгра, значајно побољшавајући ефикасност проводљивости топлоте. Може брзо да расипа топлоту генерисану током рада намотаја, смањујући ризик од прегревања и старења. Истовремено, слој лака учвршћује намотај, клинове жлебова и језгро у једну јединицу, чинећи структуру намотаја стабилнијом, отпорнијом на вибрације и ударце, и стварајући мање буке током рада.КалемТакође је мање вероватно да ће се олабавити и хабати. Насупрот томе, намотаји без импрегнације су лабави, са лошом проводљивошћу ваздуха у размацима. Током рада, пораст температуре намотаја је већи, а вибрације су склоније хабању кроз изолациони слој жице, што доводи до ломљења жице, а бука је такође очигледнија.
Време објаве: 16. април 2026.