Према карактеристикама материјала којим су испуњени жлебови ротора мотора, постоје намотани ротори, ротори од ливеног алуминијума и ротори са сталним магнетима. У поређењу с тим, ротор од ливеног алуминијума је најчешће коришћен, наравно, и због неких предности у погледу трошкова и процеса овог типа ротора.
Облик прореза ротора од ливеног алуминијума није ограничен профилом, што омогућава произвољан избор најбољег облика прореза како би се побољшале перформансе покретања мотора. Бакарне шипке ротора чине приближно 40% укупне потрошње бакра у мотору. Коришћење ротора од ливеног алуминијума може значајно смањити трошкове материјала мотора. Проводник од ливеног алуминијума испуњава цео прорез ротора, са стопом попуњавања прореза близу 100%, што погодује одвођењу топлоте. Лопатице вентилатора ротора и крајњи прстенови су ливени заједно, што побољшава капацитет одвођења топлоте и елиминише потребу за додатним вентилаторима, чиме се штеди на неким корацима обраде. Структура ротора од ливеног алуминијума је симетрична и компактна, са балансном колоном и крајњим прстеновима ливеним заједно, што олакшава постизање механичке равнотеже. Производни циклус је кратак, захтева мање радних сати и има ниже трошкове, што га чини погодним за масовну производњу.
На пример, за високоефикасне моторе велике снаге, ротори од бакарних шипки или ротори од ливеног бакра могу бити неопходни да би се постигле жељене перформансе.
Квалитет ламинација током процеса бушења директно утиче на квалитет склопа језгра. Непотпуни облици жлебова утицаће на квалитет ожичења; прекомерне неравнине, прекомерне или недовољне разлике у величини између зубаца, као и тачност и чврстоћа величине језгра, све ће утицати на магнетну проводљивост и губитке.
Време објаве: 17. септембар 2025.