Синхрони мотор са перманентним магнетом се углавном састоји од компоненти статора, ротора и кућишта. Слично обичним АЦ моторима, језгро статора је ламиниране структуре како би се смањили губици у гвожђу изазвани вртложним струјама и ефектом хистерезиса током рада мотора; намотаји су обично трофазне симетричне структуре, али је избор параметара сасвим другачији. Роторски део је различитог облика, укључујући ротор са перманентним магнетом са кавезом стартера, као и уграђени или површински монтирани чисти ротор са перманентним магнетом. Језгро ротора може бити направљено од чврсте или ламиниране структуре. Ротор је опремљен материјалима од перманентних магнета, који се конвенционално називају магнетни челик.
При нормалном раду мотора са перманентним магнетима, магнетна поља ротора и статора су у синхроном стању. Нема индуковане струје у роторском делу, па самим тим нема губитака бакра ротора или губитака услед хистерезиса и вртложних струја. Нема потребе разматрати проблем стварања топлоте изазван губицима на ротору. Генерално, мотори са перманентним магнетима се напајају наменским фреквентним претварачима, који по својој природи имају функције меког покретања. Поред тога, мотори са перманентним магнетима су синхрони мотори и имају карактеристику синхроних мотора да се фактор снаге може подесити на задату вредност кроз јачину побуде. Стога се фактор снаге може пројектовати на потребну вредност.
Са становишта покретања, због стварне ситуације где се мотори са перманентним магнетима покрећу помоћу извора напајања за конверзију фреквенције или одговарајућих претварача фреквенције, процес покретања мотора са перманентним магнетима је веома једноставан; слично покретању мотора са конверзијом фреквенције, избегава се почетна оштећења обичних асинхроних мотора са кавезним зглобом.
Закључно, ефикасност и фактор снаге мотора са перманентним магнетима могу достићи веома високе нивое. Њихова структура је веома једноставна и били су веома популарни на тржишту у последњој деценији. Међутим, грешка демагнетизације је неизбежан проблем за моторе са перманентним магнетима. Када је струја превелика или је температура превисока, температура намотаја мотора ће нагло порасти у тренутку, струја ће се нагло повећати, а перманентни магнет ће се брзо демагнетизовати. Код управљања моторима са перманентним магнетима, уређај за заштиту од прекомерне струје се подешава како би се избегао проблем сагоревања намотаја статора мотора. Међутим, то неизбежно доводи до демагнетизације и искључења опреме.
Време објаве: 06. мај 2025.