Обнова је нова мера која се тренутно предлаже за елиминацију велике потрошње енергије.МоторОбнова је некада постала популарно пословање за многе произвођаче мотора и поправке, а неке јединице су посебно спровеле рад мотора.
Са контролом владе високоенергетских мотора, велики број високоенергетских мотора у служби и још увек није у употреби постао хитан проблем за многе власнике мотора. Међутим, да ли је економично замијенити мотор новом или да га обнову? Ово је постало главни проблем моторних апликација. То је питање које оператер мора одмерити; и за моторе који још нису продавани, да ли ће се открити или прерадити такође одлуку која се мора извршити; Постоји и врло објективно питање како да процени ниво перформанси обновљених мотора и да ли постоји варање. Сумња за продају меса за псе? Све ово се такође своди на техничку и трошковну анализу обновљених мотора, као и проблеми који се могу сусрести у каснијим операцијама!
Према тренутном каталогу елиминисаних мотора, требало би да постоји велики број ИС серије И2 и других мотора који не испуњавају енергетску ефикасност нивоа 3 верзије ГБ18613-2020. На основу тренутног разумевања технологије за прераду, оригинална релативно ниска ефикасност мора бити већа побољшања, обично започиње ротором мотора, односно да окреће спољни пречник оригиналног ливеног алуминијум ротора, а затим користећи то као основа за уградњу магнета да бисте поставили магнете у трајни ротор за производњу ротора у трајни магнетови. Истовремено, како би се осигурао подударни однос између магнетног поља мотора и магнетног поља Ротора, статорски намотач мотора такође треба да буде осмишљен.
Мотор се трансформисао кроз ову технологију преноса трансформише оригинални асинхрони мотор у стални магнет синхрони мотор. На основу стварних потреба материјала, обновљени мотор треба да уложи само магнете ротора и материјале за навијање, али рад ће бити релативно висок, углавном укључујући трошкове прераде и дизајнирања мотора и статора, као и трошкове прераде намотања и ротора, као и трошкове прераде намотача и ротора, као и трошкове преноса ротора и ротора, као и трошкове прераде намотања и ротора, као и трошкове прераде намотања и трошкове прераде и трошкове преноса намота и ротора, као и трошкове преноса ротора и ротора, као и трошкове прераде намота и ротора, као и трошкове прераде намотања и ротора, као и трошкове преноса намотања и ротора, као и трошкове прераде намотања и ротора, као и трошкове прераде намотања и трошкове прераде намотања и трошкове прераде намотања и трошкове преноса ротора и ротора, као и трошкове прераде намотања и трошкове прераде намотања и трошкове преноса ротора и ротора. Синхрона машина.
С обзиром на горњу анализу, да ли је да се користи прераду за моторе је исплативије за серијске моторе, али за персонализоване мале моторе ниског обима, већина моторичких корисника ће се одрећи прераде и куповине нових машина; За оне који су се специјализују за прераду, да ли производна јединица може донијети користи за власнике мотора, такође директно утиче на могућност подузета предузећа.
Вријеме поште: сеп-27-2024